提到法国你脑海里会联想到什么？塞纳河边的咖啡店、波尔多的红酒亦或是凡尔赛的宫殿？法国是一个拥有悠久发展历史的国度，文化底蕴非常浓厚，历史上也曾诞生了一大批的艺术大师。这些特色不但体现在了这个国度的建筑物、艺术品、还包括汽车工业……
要说起法国的汽车工业，像标致、雪铁龙、雷诺等都拥有百年的历史。早些年间神龙富康红遍了大江南北，相信很多人的童年印象里都有它的存在。但与此形成鲜明对比的是，最近这些年法系车在国内似乎有些过于低调，许多人在买车时甚至已经将法系车型遗忘。
当年红透半边天的神龙富康
前段时间懂哥接触了雪铁龙C6车型，接触过后觉得它哪哪都还算不错，做工用料、机械品质、及实际的驾驶感受都给我留下了不错的印象。但是转念一想，现在雪铁龙C6的市场表现并不佳，甚至销量可以用非常低迷来形容。到底是什么原因造成这个现象呢？我们不妨先从这台车的介绍说起。
雪铁龙C6
厂商指导价16.99-21.59万元
现在，人们要是把购车预算设定在二十万的价格区间里，B级目标车型总是离不开诸如凯美瑞、雅阁、迈腾等常规的车型；而B+级目标车型，大家则会想到君越、金牛座，亚洲龙等。而本文的主角雪铁龙C6这款车似乎总容易被遗忘，懂哥身边有朋友甚至不知道有雪铁龙C6这款车型在卖。
曾经的“法国总统座驾”来到中国后注定水土不服？
首先从外观来说，雪铁龙C6的设计形态确实有别于我们日常所能接触到的欧系、日系对手。“傲娇”的法国人乐于将自己的审美情趣灌注于这台C6的方方面面，“双回旋标”的标志性LOGO与中融为一体，让人一眼就认得出这是一台不按套路出牌的法系车型。
而在车尾部分，则要收敛许多。形态规规矩矩的大灯，与贯穿式的饰条连为一体，没有什么违和感。总的来说，在车尾部分的这种设计似乎更能迎合咱们大多数国人的审美标准。
千鸟格Nappa皮 实木 镀铬 钢琴漆
这些一系列的材质通过法国人有序地搭配起来，高级感一下子就被烘托出来了。你可以说法国人的设计特立独行，但是对于车内格调的营造，确实很有一手。
方向盘的造型看似较为常规，但是真皮包裹的触摸手感非常出色，而且内外圈不同颜色的搭配，让它显得高级感十足。
可以说在车厢的氛围营造上，雪铁龙充分发挥了自己天马行空的优势，通过各种高级材质的组合营造了极具格调的豪华氛围。如果买家选择顶配车型的话，配置的丰富程度也是超出预期的。
比如
四温区自动空调
后排的座椅按摩
通风/加热和靠背角度调节
……这些都是同级别车型中并不多见的配置，配置方面看来也充分体现了雪铁龙C6的满满诚意。
实际的驾驶感受而言，雪铁龙C6的动力系统整体调校更为照顾驾乘人员的舒适性，一切都以平顺为第一要素。不过在激烈驾驶的情况下，变速箱的降挡反应却是略显拖沓，并不太积极，而且在低速走走停停的情况下，还是有一定的顿挫感。所以说在动力系统的匹配上，变速箱拖了一些后腿。
至于车辆的底盘表现，雪铁龙C6则留下了不少的惊喜。它有一大“法宝”加持，即可变阻尼减振器。另外通过液压缓冲系统连接悬架系统和车架，所以雪铁龙C6在滤振层面效率很好，路面的细碎振动几乎不会传入车内，即便是大的振动，车身也不会产生太多的余振。
怎么就卖不好？
通过上述的文章想必大家也看到了，其实要说雪铁龙C6的产品力，它并不低。极富格调的车厢氛围、滤震高效的悬挂，这些都是它的拿手好戏。但是为何销量就是提不上去呢？懂哥认为有几点原因。
·审美情趣不同
法系车型的设计太过天马行空，处处充斥着法兰西特色。在进入国内后，并未很好地进行本土化改良，难以迎合国内消费者的审美情趣。
·动力系统匹配问题
PSA集团旗下的许多发动机技术已经过于落后，但依旧配备在国内一些较新推出的车型上，另外变速箱与之匹配也并不完善，往往在调校水平方面并不如同级对手般炉火纯青。
·在国内市场的动作反应过慢
其实在欧洲市场，PSA集团下的车型都挺受欢迎，但在国内，这些车型往往跟不上最新的换代节奏，许多在售的老车型竞争力已经略显疲态。归根结底还是对中国市场的动作反应过慢。
·保值率偏低
其实现在大家购买一台车家用，把它开到报废再换车的人很少。往往许多车主开了五六年，七八年可能就想换车了。这时候如雪铁龙C6这类法系车型的保值率问题便开始凸显。在国内，PSA集团的车品牌认同度偏低，再加上销量低迷，结果就是市场保值率低，很多人在购买新车时考虑到这一点，便直接放弃了法系车型。
其实现在的汽车工业发展到一定程度，许多车型的技术水平及特性都开始趋同。就像以前大家用按键式的黑白手机，每个品牌都形态各异，各具特色。而现在的手机形态早已被固定成一块“平板”，它们外观都大差不差，失去了以往的鲜活魅力。希望像雪铁龙C6这种特色鲜明的车型能更多地行驶在我们的道路上。毕竟，汽车文化本来就该是不同底蕴、不同国度、不同思维的相互碰撞所构建而成。
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