<noframes id="rhlxp"><form id="rhlxp"><listing id="rhlxp"></listing></form>

    <noframes id="rhlxp"><address id="rhlxp"><nobr id="rhlxp"></nobr></address>

    <noframes id="rhlxp">

    當前位置: 主頁 >資訊>汽車評論>“內卷時代”逐漸拉開帷幕 談合資SUV的生存之道

    “內卷時代”逐漸拉開帷幕 談合資SUV的生存之道

    作者:www.eimsltd.com 來源:www.eimsltd.com 2022-07-29 10:15 瀏覽數: 0 次 收藏成功收藏本文

    前言:最近試駕了不少賣十幾萬的合資SUV,例如雪佛蘭的創酷RS,廣汽本田的ZR-V致在,以及剛借到的廣汽豐田的鋒蘭達。趁著溫存的試駕新鮮感,就想來談談在如此“內卷”的國內汽車市場中,合資SUV的生存之道到底如何。

    鋒蘭達之前參加活動就試駕過了,詳情可以點擊這篇文章《起售13萬不到,2.0L排量卻省油,竟還是輛合資SUV?》進行了解。接下來會從不同維度的敘述,給到大家一些購車意見。

    為什么說是內卷?

    “內卷”本是一個學術名詞,學術界對“內卷”的討論大多用在制度與文化層面,可以用登山來進行比喻,內卷就是在半山腰不斷徘徊,永遠無法登頂。而現在“內卷”多指同行間競爭,付出更多努力以爭奪有限資源,從而導致個人“收益努力比”下降的現象,好比如努力的“通貨膨脹”。

    近些年不少人把“內卷”放在汽車行業里說,暗指各細分市場競爭力激烈,例如合資車狠起來就打折賣,國產車不斷推陳出新,賣不好就換個殼,似乎已形成一種亂象。

    當然了,“內卷”并非只有壞處,好處在于能促進各細分市場的優勝劣汰,不過相對而言對車企來說比較殘酷,但對于消費者來說,怎么看都是件好事。畢竟車越好越便宜,咱們就能享受到更高價值的出行體驗。

    買車千人千面,但要有長遠目光

    配圖為C-HR EV

    廣汽豐田C-HR是2018年推出的一款緊湊型SUV,也是豐田國產的第一款TNGA架構的SUV車型,其個性的造型以及采用同級罕有的多連桿獨立后懸架,顏值與操控兼顧一身,就得到許多年輕消費者的關注。只是鑒于小型SUV的身板,以及常被吐槽窄小的后車窗,讓不少家庭用戶望而卻步。

    很明顯,繼C-HR之后,鋒蘭達就很好滿足這一部分家庭用戶,它的定位就是實用至上的緊湊型SUV,而且新車售價購買門檻低,起步價才12.58萬元,動力系統標配TNGA架構下的2.0L自吸發動機,動力輸出跟C-HR一致,唯一不同的是后懸掛改為扭力梁式非獨立懸架。

    鋒蘭達跟C-HR是互補的,拿著差不多的預算,選擇面就廣了。追求個性和運動的操控,那就選擇顏值更高的C-HR;而考慮到實用性,鋒蘭達不容置疑能擔任個人代步和家庭出行的兩個角色。

    站在車企的角度來看,每推出一款新車都需要明確該車的市場定位,以及調研好面向哪部分的用戶群體,才能做到高效的傳播效應。

    而站在咱們消費者的購車角度來看,買車之前一定要了解清楚自己的用車需求,而且要有一個長遠的目光,盡可能規劃到2-3年的用車環境。

    買國產的瞧不起合資,買合資的不考慮國產

    這個話題就非常有趣,也涉及到合資SUV的生存之道。之前網友就留言過,“想買合資車的永遠都不會考慮國產車”,雖然話說得有點絕對,但不無道理。

    我有位發小就是這樣的看法,拿著十三四萬的預算考慮買輛代步車,想把五年前的威馳置換,費盡口舌勸說買一輛空間夠大的國產車,就例如最新才推出的歐尚Z6,空間大顏值高,配置高頂配不過13萬,直接拿下不美滋滋嗎?然而他對國產提不起興趣,最后買了輛雷凌混動,說省油。

    不得不說我發小還是很有先見之明,現在油價飛漲,看著雷凌雙擎的平均油耗才4L/100km多,除了羨慕兩字還有啥?

    現款C-HR是提供混動版本車型選擇的,相信后續鋒蘭達也會加推混動版。它作為一款家用至上的緊湊型SUV,相信更能吸引到有小孩的家庭用戶,日常用車成本能節省一些,而且空間方面也能滿足。

    更關鍵是是TNGA架構下的車型,安全性能得到保障,特別是安全氣囊數目,標配7個安全氣囊,高配則有9個,且有配套的駕駛輔助功能系統。

    刨根到底,為什么會有人同價位只選合資品牌呢?或許是因為對自主品牌不夠信任吧,盡管那些新車推出得那么頻繁,但真的怕“踩雷”。

    先入為主,建立口碑

    合資品牌的生存之道,更多在于口碑??诒娴氖翘匾?,特別是如今信息互聯網時代,車有什么問題,隨手轉發或許就能成為熱搜,看見新能源車自燃,就猜是不是特斯拉,這樣的固有印象實在太多。

    2006款凱美瑞

    國內大部分消費者對廣汽豐田的印象,大多比較正面,比如省油、品質好以及保值等等。06年首款轎車凱美瑞下線,反響就相當好,到了09年第五十萬輛凱美瑞下線,馬上刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。

    直到如今,凱美瑞依舊是中高級轎車市場的NO.1,在剛過去的上半年中賣出了131,496輛。鋒蘭達的銷量也不差,特別是6月份,銷量為11139輛,而上半年累計銷量為35303輛。

    很多人說“不是隨便一臺國產車就可以碾壓合資車嗎?”,那就看銷量吧,相信咱們能花十幾萬買車的消費者也不傻,買哪款車都是經過深思熟慮的。

    做到面面俱到反而不是好事

    跟合資品牌不一樣,現在國產車太想做到面面俱到了,動力要同級最強,配置比肩豪華品牌,空間更是無敵寬敞,而價格卻只賣十幾萬,從靜態體驗來看,國產車確實“十分完美”。

    目前大部分國產SUV基本都標配1.5T動力,緊湊型身材稱得上“A+級”,乘坐空間相比同價位尺寸更小的合資車來說是占優的,其次諸如哈弗H6、傳祺GS4以及長安CS75等等,都是用的后獨立懸掛,機械匹配都不差。如此看,是不是覺得咱們的自主品牌SUV足夠的厚道?

    但為什么還是有相當一部分國產SUV的銷量就是上不來呢?機械調校(駕控、油耗、底盤質感)是一部分,另一部分就是配套。配套包括哪些?車型質量、售后服務以及保值率等。

    自主品牌不需要做到面面俱到,應該把核心放在“用車”方面,而不是“靜態”的表面。為什么比亞迪能火?因為人家有決心,做好了Dm-i超級混動技術,兼顧了動力與油耗。

    為什么廣汽豐田一直能將好的口碑延續,是因為一直秉著初心,將價值感擺在核心位置,尤其是駕趣、安全等核心價值,廣汽豐田很準確的洞察到了這些。

    1.時尚改裝網遵循行業規范,任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源;作者投稿可能會經時尚改裝網編輯修改

    2.轉載時務必注明文章作者和來源:http://www.eimsltd.com/6505.html, 不尊重原創的行為將追究責任;

    汽車改裝資訊推薦隨機案例
    • 王者風范——本田鋒范改裝芬朗汽車音響

      王者風范——本田鋒范改裝芬朗汽車音響

    • 汽車點火鎖芯各檔位的含義?啟動時該注意什么?

      汽車點火鎖芯各檔位的含義?啟動時該注意什么?

    • 大眾朗行改裝大白鯊 超靜謐體驗

      大眾朗行改裝大白鯊 超靜謐體驗

    • 車窗玻璃升降緩慢、跑偏是怎么回事?自己能維修嗎?

      車窗玻璃升降緩慢、跑偏是怎么回事?自己能維修嗎?

    • 2016年12月銷量汽車廠商銷量排行榜名單及銷量

      2016年12月銷量汽車廠商銷量排行榜名單及銷量

    • 汽車熄火后聽音樂或開大燈,電瓶能用多久會沒電?

      汽車熄火后聽音樂或開大燈,電瓶能用多久會沒電?

    • 怠速時發動機轉速500轉正常嗎?怠速多少轉最合理?

      怠速時發動機轉速500轉正常嗎?怠速多少轉最合理?

    • 3月份銷量個位數的SUV都有哪些?有你喜歡的嗎?

      3月份銷量個位數的SUV都有哪些?有你喜歡的嗎?

    • 高速上的“車距確認”有什么用?你用過嗎?

      高速上的“車距確認”有什么用?你用過嗎?

    • 2018年10月SUV銷量汽車廠商銷量排行榜名單及銷量

      2018年10月SUV銷量汽車廠商銷量排行榜名單及銷量

    ? 欧美丰满熟妇XXXX性多毛

      <noframes id="rhlxp"><form id="rhlxp"><listing id="rhlxp"></listing></form>

      <noframes id="rhlxp"><address id="rhlxp"><nobr id="rhlxp"></nobr></address>

      <noframes id="rhlxp">