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    同為A+級轎車 為啥標致408成績慘淡 大眾速騰卻成了“爆款”?

    作者:www.eimsltd.com 來源:www.eimsltd.com 2022-08-04 10:00 瀏覽數: 0 次 收藏成功收藏本文

    7月12日,新款標致408正式迎來首臺量產車下線,新車預計將于8月底正式上市,作為標致在國內首款搭載全新獅標車型,這臺車可謂意義重大。眾所周知,如今的法系車在國內已經舉步維艱,很多人在購車時根本想不起來還有標致和雪鐵龍這兩個品牌,當然了,造成這樣的結果并不能怨消費者,只能說法系車自己太“作”了。就拿現款標致408來說,指導價11.97-15.97萬元,定位A+級轎車,但低配車型用的還是1.2T三缸發動機,而且全系車型后輪配備的都是非獨立懸架,真不知道哪里來的自信。

     

     

    或許法系車之所以會沒落,就是因為不注重市場需求,也不了解國內的消費者真正想要什么,只是在閉門造車而已。與固執己見的標致相比,來自德系的大眾汽車可以說是最懂國人了,不論是桑塔納、朗逸、寶來、速騰、邁騰、帕薩特等轎車,還是T-ROC探歌、探岳、途觀L等SUV,大眾旗下幾乎就沒有不好賣的車型,除了自身產品力過硬以外,大眾對于國人的需求把握得也是相當精準,老百姓喜歡什么,他們就造什么,而且車型更新迭代的速度也非???,比如在前不久,一汽-大眾全新速騰就剛剛完成了上市。

     

    和標致408一樣,大眾速騰的定位也是一款A+級轎車,新車長寬高分別是4791/1801/1465mm,軸距2731mm,放在幾年前這幾乎已經是B級車的尺寸了,所以定位A+級實至名歸。這么多年以來,國人對于德系大眾一直都是青睞有加,原因無外乎大眾的車型外觀大氣沉穩,即便是普通的家用車看起來也帶有一定商務氣息,內飾也不像日系車那么“樸實無華”,簡約平直的線條配上考究的用料,能夠帶來不錯的高級感,另外德國汽車工業舉世聞名,三大件質量都是非常過硬的,所以這么多年以來才能備受認可。

     

    從外觀上來看,全新速騰對于車輛的前臉部分作出了較大調整,新車延續六邊形進氣格柵的同時,內部改用星輝式中網設計,LED大燈組與中網融合在一起,下方則是貫穿式下包圍,整個前臉看上去更為精致。

     

    來到側面,車輛C柱柔和過渡至車尾,形成溜背效果,一條鋒利的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈,讓車身看上去更加修長,高配車型還給出了18英寸雙色刀鋒輪圈,進一步提升了整體的運動感。

     

    車尾部分,全新速騰對尾燈的內部結構進行了調整,夜晚點亮后的效果比之前更為精致,同時尾廂上方帶有上翹的“小鴨尾”,底部則用鍍鉻亮條圍成了裝飾排氣,整車風格既沉穩大氣,又不失時尚與運動氣息。

     

    再來看看內飾,全新速騰內飾采用了大眾最新的家族化設計,強調科技感的同時對于檔次感的營造也很到位,新車配備了10.25英寸全液晶儀表盤,與12英寸的懸浮式中控屏配合使用非常方便。

     

    而在用料上,中控臺上方由軟性搪塑材料和木紋飾板組成,門板及日常手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包,仿皮座椅的手感也很細膩,并且坐墊填充特別柔軟,舒適性甚至超過邁騰,這次大眾在舒適性方面確實下了不少功夫。

     

    在空間方面,得益于2731mm的軸距,速騰的車內乘坐空間是非常寬敞的,身高1米75的體驗者在前排調整到合適的坐姿以后,來到后排還能獲得兩拳以上的腿部空間,另外打開后備廂之后內部也十分規整,完全能夠滿足正常家庭的使用需求。

     

    在動力方面,全新速騰除了繼續搭載1.2T和1.4T發動機以外,還首次使用了1.5T Evo2發動機,最大功率160馬力,最大扭矩250牛·米,別看這臺1.5T發動機只比1.4T多了10馬力,但它的最大扭矩轉速區間更廣,同時也能帶來更加經濟的油耗。

     

    至于底盤部分,全新速騰繼續沿用前麥弗遜、后多連桿的懸架形式,底盤整體調教軟硬適中,平時城市里行駛能夠過濾掉路面上大部分細碎的震動,遇到減速帶減震回彈干凈利落,緊急變道或高速過彎時也不會產生明顯的側傾,顯然還是一貫的德系風格。

     

    綜上所述不難看出,全新速騰對于外觀內飾設計、車內用料、動力系統都作出了一定改善,從這點也能夠看出大眾始終是基于用戶角度出發,對產品不斷進行更新換代,而不像其它一些合資品牌,完全無視消費者需求,一直堅持自己的理念閉門造車,最終只能換來銷量慘淡的結局。

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