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    開了仨月別克威朗 換開朋友的大眾速騰 兩者有什么區別

    作者:www.eimsltd.com 來源:www.eimsltd.com 2022-08-04 10:00 瀏覽數: 0 次 收藏成功收藏本文

    眾所周知,如今的汽車市場已經是德系、日系和國產車的天下,別說韓系和法系車了,就連曾經無比輝煌的美系車現在也很少有人問津。在很多人印象里,美系車就是“油老虎”,而且質量也不如德系和日系,但其實這已經是很多年前的事了,現在的美系車其實油耗并不算高,也沒有那么多小毛病,之所以會這么說,是因為我自己開的就是一臺美系車——別克威朗!

     

     

    我這臺車是三個月之前提的,買的是2022款 Pro 533T 樂趣版,屬于全系的中配版本。當初之所以看好別克威朗,主要是這臺車有幾個方面比較吸引我,一是外觀看著比較大氣,內飾風格也挺時尚的,二是1.5T的發動機卻有184馬力,動力不錯,三是優惠比較大,我這臺車的指導價是152900元,但落地還不到13W。目前開了三個月行駛不到5000公里,主要是在市區里面看,百公里綜合油耗8.6L,并不算費油。

     

    前兩天朋友約我出去吃飯,他最近剛提了一輛大眾速騰,我之前從來沒有開過德系車,所以就借這個機會體驗了一下,沒想到在開完之后發現德系車和美系車之間還是有很多不同之處的,下面就來說說我對這臺速騰的看法。

     

     

    朋友這臺是最新的2023款車型,他買的是1.4T的低配版本,落地15W多,雖然從價格上看比我的威朗要高一些,但是速騰屬于A+級車型,車長已經接近4米8了,軸距也有2731mm,所以從外面看顯得特別大氣,有種小邁騰的感覺。在設計風格上速騰給人的感覺比較沉穩,并且在細節處透著精致,比如前臉的鍍鉻中網由之前的貫穿式改成了間斷式,側面線條流暢舒展,車尾用鍍鉻亮條做出裝飾排氣,與我的威朗相比,速騰的商務氣息明顯更強一些。

     

    關于內飾部分,全新速騰和威朗走得也是完全不同的路線,威朗采用了目前比較流行的雙聯式大屏幕,全液晶儀表盤和中控屏的大小都是10.25英寸,速騰則使用了8英寸液晶儀表盤搭配12英寸懸浮式中控屏,科技感營造得同樣十分到位,至于哪種布局更好吸引人就見仁見智了。此外速騰的中控臺以平直的線條為主,看起來比較簡約,這也是大眾一貫的設計風格,至于用料我覺得速騰還是不錯的,車內用了很多軟性材料,還搭配了仿木紋飾板,檔次感在這個級別里面數一數二。

     

     

    關于空間表現,速騰的軸距是2731mm,比我的威朗多出31mm,所以后排空間還是帶有一定優勢的,本人身高1米76,坐在速騰的后排腿部空間大約兩拳,比較寬裕。值得一提的是全新速騰的座椅舒適度讓我特別驚訝,以往德系車在我印象里座椅都是比較硬的,但這臺車的坐墊填充非常柔軟舒適,坐在上面真有種大沙發的感覺,看來大眾也開始走舒適路線了。當然了,這臺車的后排中間地臺還是有一定的凸起,不過我的威朗也是這樣,算是半斤八兩吧。

     

    在配置方面兩臺車的表現差不太多,都配備了6氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、全led大燈、感應雨刷、自動空調這些比較實用的配置,朋友的速騰多了前雷達、全速自適應巡航、感應后備箱、10色氛圍燈、分區空調以及車載空氣凈化器,我的威朗則多出了遠程啟動、真皮方向盤、座椅加熱和后視鏡鎖車自動折疊,基本算是打了個平手。

     

    在動力上速騰搭載的是1.4T發動機,匹配7速雙離合變速箱,別看這個發動機的最大馬力只有150匹,比我的威朗少了30多匹,但實際開起來感覺特別有勁,油門隨踩隨有,尤其是在切換到運動模式之后,動力響應相當快,我猜這大概是雙離合變速箱的功勞,我的威朗用的是CVT變速箱,主打平順,但想要激烈駕駛的話多多少少還是拖了一點后腿,大眾這套黃金動力總成果然是名不虛傳。至于底盤部分,威朗后輪用的是非獨立懸架,調校以舒適為主,速騰則是前后輪獨立懸架,開起來要偏運動一些,在緊急變道的情況下感覺車身姿態更穩,對側傾的抑制非常好。

     

    以上就是我對于這臺全新速騰的一些實際感受,說實話,在開慣威朗之后,再開朋友的速騰,感覺美系車和德系車區別還是挺明顯的,威朗整體風格比較年輕,在看得見、摸得著的地方做得都不錯,而且優惠力度大,性價比很高,速騰則更注重內在質感,同時整車風格相對沉穩,能適應不同年齡段的消費群體,同時保值率要要高一些,至于這兩臺車在開了幾年之后誰的穩定性更好那就不得而知了,不知道您更喜歡哪一臺呢?

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